KTM RC 125

La KTM RC 125 2022 sfrutta al massimo il collaudato motore monocilindrico a quattro tempi da 125 cm³ e 15 CV raffreddato a liquido. La mappatura del motore perfezionata, i valori di coppia migliorati e l’erogazione di potenza energica e più fluida fanno sì che questo propulsore all’avanguardia sprigioni prestazioni impareggiabili.

Grazie a una cassa del filtro dell'aria più grande, alla maggiore coppia e alla morbidissima risposta dell'acceleratore, la KTM RC 125 si lancia dalla linea di partenza fino alla pole position.

Quattro valvole, due alberi a camme in testa e bilancieri a dito ultra resistenti con rivestimento in carbonio fanno sì che la testa del cilindro della KTM RC 125 produca maggiore potenza ma mantenga la sua affidabilità leggendaria. 

Il migliore flusso dell’aria attraverso il motore permette alla KTM RC 125 di essere raffreddata meglio e di avere la temperatura per prestazioni ottimali necessaria per dare il massimo, un giro dopo l’altro, o per superare il traffico delle ore di punta.

La nuova struttura ultraleggera pesa 1,5 kg in meno rispetto alla generazione precedente, impiegando un telaio a traliccio e un telaietto posteriore imbullonato, che tra l’altro regala alla KTM RC 125 2022 una migliore stabilità alle alte velocità e una maggiore sensibilità per il pilota. Il risultato? Tempi sul giro più veloci. 

La KTM RC 125 2022 è dotata di una forcella WP APEX con cartuccia aperta all’anteriore e di un nuovo ammortizzatore WP APEX al posteriore, completi di impostazioni di fabbrica perfezionate per una guida più sportiva.

Dotata di una forcella a steli rovesciati con cartuccia aperta da 43 mm WP APEX e con impostazioni di fabbrica perfezionate, la KTM RC 125 non solo presenta la stessa vera tecnologia da sportiva delle moto più grandi: si comporta anche come loro. I nuovi mozzi del perno della ruota anteriore e il loro alloggiamento cavo, inoltre, riducono il peso. 

A frenare in maniera controllata la KTM RC 125 ci pensano la pinza a quattro pistoncini con attacco radiale BYBRE, unita a un disco del freno da 320 mm, all’anteriore e una pinza fissa a un pistoncino con disco del freno da 230 mm sulla ruota posteriore. Insieme, non solo offrono la migliore decelerazione possibile, ma fanno risparmiare 960 grammi di peso e sono interamente sfruttabili grazie alla tecnologia ABS all’avanguardia.

Il design completamente nuovo della ruota a cinque raggi presenta meno raggi e mozzi aperti, non solo migliorando notevolmente la maneggevolezza ma, ancor più importante, riducendo di addirittura 3,4 kg le masse rotanti non sospese. Ciò si traduce in inserimenti in curva più rapidi in pista e in una migliore durata su strada.

Progettati sulla pista per ridurre i tempi sul giro e dare ai piloti il setup perfetto, questi semimanubri hanno un range di 10 mm di regolazione in altezza, così a gara finita possono essere sollevati per gli usi quotidiani più rilassati.

La nuovissima sella della KTM RC 125 presenta un profilo migliorato per dare al pilota un’illimitata libertà di movimento, ma ha anche un materiale espanso di forma ergonomica per un miglior comfort. È stato aggiunto un materiale esterno resistente e dal grip elevato per migliorare la tenuta con qualunque condizione atmosferica. <br />

Le nuove pedane leggere vantano la geometria ottimale per tenerti ben piantato quando sei inclinato al massimo in curva.

Piegare le pedane previene rotture indesiderate in caso di caduta, ma assicura anche che la moto rimanga indisturbata e in traiettoria nel caso in cui le pedane striscino a terra nelle grandi pieghe. 

Una sella del passeggero più spessa e più confortevole permette al tuo passeggero di godersi il viaggio tanto quanto te, mentre una nuova copertina della sella con materiale resistente all’umidità assicura di mantenere sempre il grip sulla sella, anche sotto la pioggia. Le nuove maniglie ergonomiche in alluminio completano il pacchetto. 

La KTM RC 125 vanta una disposizione incentrata sul pilota, progettata per offrirgli il massimo contatto con la moto senza limitarlo nei movimenti. L’area delle ginocchia è stata ergonomicamente sviluppata per essere più stretta possibile a fronte della maggiore superficie di contatto possibile, per un controllo ottimale quando si è al limite. 

Discendendo dal top assoluto delle competizioni a 2 ruote, la KTM RC 125 riprende il design della KTM RC16 da corsa tanto nello stile e nell’ergonomia quanto nei due fantastici colori disponibili. 

Completamente riprogettate, le sovrastrutture di ispirazione racing offrono una protezione dal vento ai vertici della classe e una velocità massima più alta grazie all’aerodinamica ottimizzata creata utilizzando le simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale). 

"Volto" inconfondibile delle supersport KTM, la KTM RC 125 vanta un cupolino aerodinamico per un’eccellente protezione dal vento, abilmente incorporato in un nuovissimo faro LED con luci di marcia diurna (DRL) a LED e frecce integrate per una visibilità ottimale. 

Un nuovo serbatoio più grande da 13,7 litri è stato ispirato dalla moto da gara Moto3 e offre la migliore capacità della categoria. Questo, insieme al basso consumo di carburante della KTM RC 125, significa che potrai andare più lontano, più veloce, più a lungo.

I nuovi specchietti retrovisori pieghevoli sono più larghi per offrire una maggiore visibilità, ma sono più taglienti per una migliore aerodinamica. Sono anche più pratici, infatti si ripiegano per ottenere un profilo più stretto durante le manovre in spazi stretti o per parcheggiare.

Il nuovissimo quadro strumenti TFT ti permette di vedere a colpo d’occhio tutte le informazioni importanti che ti servono o di personalizzare ciò che desideri visualizzare tramite l’intuitiva strumentazione di comando. Inoltre, il sensore adattivo di luce ambiente fa sì che il display si adatti automaticamente ai cambiamenti delle condizioni di luce, così avrai sempre la visibilità perfetta, di giorno o di notte.

La KTM RC 125 non ha limiti grazie all’ABS SUPERMOTO. Questa modalità offre al pilota più libertà in caso di frenate brusche, senza compromettere la sicurezza. Ciò avviene disattivando la funzionalità ABS sulla ruota posteriore, che permette al pilota di far scivolare il posteriore in curva. Allo stesso tempo, viene disattivato anche il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore, che le permette di sollevarsi, ma mantenendo la pressione sui freni anteriori finché non viene rilevato un eccessivo slittamento della ruota anteriore, nel qual caso interviene l’ABS. Ciò significa che il pilota può esercitare una maggiore pressione sui freni quando entra in curva o nel trail braking.

Un faro LED completamente nuovo illumina la strada davanti alla KTM RC 390. Con un fascio di luce molto ampio e completo di luci di marcia diurna, garantisce una visibilità ottimale e un look distintivo in linea con il resto della gamma di modelli KTM. A completare il quadro c’è la tagliente luce di posizione posteriore a LED.